독일 스포츠카 전문메이커인 포르쉐가 폭스바겐의 적대적 매수를 막기 위해 출자비율을 25.1%로 높인다고 발표했다. 포르쉐의 이번 출자비율 상향조정은 양사의 제휴를 강화, 외자 등에 의한 폭스바겐의 적대적 매수를 막기 위한 것이라고 외신들은 전했다. 1960년 독일 법률에 따르면 만약, 폭스바겐이 민영화될 경우, 폭스바겐에 대한 출자비율이 20%를 넘어서더라도 의결권은 20%선에서 묶이게 돼 있으나 유럽연합(EU)의 유럽위원회가 이 법률에 강하게 반발, 철폐를 주장하며 출자를 결정한 것으로 전해졌다. 포르쉐와 폭스바겐은 4륜구동차와
미국과 유럽연합(EU가 지난 30일 자동차 부품에 높은 관세를 적용한 것은 시장참여를 방해하는 행위라며 중국을 세계무역기구(WTO)에 제소했다. 미국과 EU는 이와함께 분쟁해결을 위한 첫번째 단계에 해당하는 양 당사자간 협의회 개시를 중국측에 요구했다. EU의 유럽위원회는 같은 날 자동차 부품에 대한 중국의 관세제도가 WTO의 룰에 따르지 않고 있다는 내용의 성명을 발표했다. 유럽위원회에 의하면 중국은 해외로부터 수입된 자동차 부품에 높은 관세율을 적용, 유럽의 자동차메이커들이 경쟁에서 매우 불리한 조건에 놓여 있다고 지적했다. 세
앞으로 유럽자동차시장을 공략하려면 차체를 줄여 연비를 높여야 한다. 유럽연합(EU)가 지역내에서 판매되는 승용차의 이산화탄소(CO2) 배출규제를 대폭 강화하고 있기 때문에 CO2를 줄이기 위해서는 연비효율을 높일 필요성이 있으며 연비를 높이기 위해서는 작은 차를 개발해야 한다는 것이다. 새로운 CO2 규제는 유럽위원회와 한국, 일본등의 자동차업계가 자주 규제로 최근 합의한 것으로 EU지역 내에서 판매되는 신차의 CO2 배출량이 km당 140g이하로 전세계에서 가장 까다로운 규제치이다. 이 기준은 유럽 메이커들이 오는 2008년부터,