[오토데일리 박상우 기자] 메르세데스 벤츠 코리아가 공임 담합에 대한 공정거래위원회의 결정에 대해 반박했다.

26일 메르세데스 벤츠 코리아는 지난 2009년 8개의 메르세데스 벤츠 공식 딜러사들의 공임 인상 담합을 교사했다는 공정위의 결정에 동의하지 않는다고 밝혔다.

벤츠코리아는 “공정위의 이 같은 결정은 공임의 책정과 관련한 메르세데스 벤츠 코리아와 딜러사간 경제적 이해관계에 대한 오해에서 비롯된 결과”고 설명했다. 

벤츠코리아는 다임러 본사와 함께 딜러들에게 워런티 및 보증서비스 기간 내 공임을 지급하는데 공임 인상을 주도할 동기나 담합 행위를 교사한 사실이 없고 오히려 공임 인상에 부정적인 입장을 취해왔다고 말했다.

당시 메르세데스 벤츠 코리아는 권장 공임 가격을 제시했을 뿐 실제 소비자 가격 책정은 개별 딜러들이 자유롭게 독립적으로 결정했다고 말했다.

AS 커미티는 딜러사들과 AS 서비스 품질 개선과 경영 효율화 방안을 논의하기 위한 목적으로 설립됐다.

AS 커미티 외에도 세일즈 커미티나 마케팅 커미티, 사회공헌위원회 등 다양한 조직이 운영되고 있으며, 이와 같은 활동들을 통해 고객 만족을 높이기 위한 협력 방안을 모색하고 있다고 벤츠코리아는 설명했다.

또한 벤츠코리아는 일반적으로 소비자는 가격이 아닌 거주지 근접성을 최우선으로 고려해 서비스센터의 선택을 결정하며 일반 정비업체를 선택할 수도 있어 전국의 공식 서비스센터간 반 경쟁적 행위가 있다고 보기 어렵다고 밝혔다.

벤츠코리아는 이번 공정위 결정에 동의할 수 없어 상위 법원에 항소하겠다는 뜻을 밝혔다.

앞서 공정거래위원회는 수리비 산정의 기준이 되는 시간당 공임을 담합한 메르세데스 벤츠 코리아와 딜러사에게 시정명령과 과징금 17억8,800만 원을 부과했다.

공정위에 따르면 벤츠의 공식 딜러사인 한성자동차, 더클래스효성, 중앙모터스, 스타자동차, 경남자동차판매, 신성자동차, 진모터스, 모터원 등 8개 딜러사들이 지난 2009년 상반기에 한성자동차 사무실, 벤츠코리아 회의실 등에서 모임을 갖고 딜러사의 AS 부문 ROS(매출액 대비 수익률) 향상을 위해서 시간당 공임을 인상하기로 합의했다.

이들은 엔진오일, 브레이크 디스크 및 패드 등과 같이 차량 유지관리를 목적으로 하는 주기적인 소모품 교환 작업인 정기점검(maintenance)과 차량의 엔진, 전자·전기장비, 샤시 등에 대한 고장을 수리하는 일반수리(general repair) 등의 대가로 딜러사들이 벤츠 소유주에게 공임을 청구할 때 적용되는 C계정 시간당 공임을 인상키로 했다.

또, 벤츠코리아는 벤츠 승용차 수리업을 직접 영위하지 않고, 딜러사들이 서비스 센터를 각각 운영하면서 차량 소유주 또는 보험사에게 차량 수리의 대가인 공임을 청구한 것으로 조사됐다.

공정위는 벤츠코리아는 지난 2009년 1월부터 딜러사들에게 공임인상을 논의하기 위한 모임 구성을 제안하고 AS 부문 목표 수익률을 제시했으며 구체적인 공임 인상액 결정을 위한 관련 재무자료 제출을 딜러사들에게 요청한 것으로 파악됐다고 밝혔다.

이를 토대로, 벤츠코리아는 2009년 5월 말에 딜러사들과 모임을 갖고 시간당 공임의 인상 방법, 인상 금액, 인상 시점 등 공임인상을 위한 구체적인 사항을 딜러사들에게 공표했고 8개 벤츠 딜러사들은 2009년 6월에 C계정 시간당 공임을 일제히 인상했다.

공정위는 벤츠와 딜러사들의 행위가 ‘업자는 계약.협정.결의 기타 어떠한 방법으로도 다른 사업자와 공동으로 부당하게 경쟁을 제한하는 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 행위를 할 것을 합의하거나 다른 사업자로 하여금 이를 행하도록 해서는 아니된다’는 ‘독점규제 및 공정거래에 관한 법률’제19조 제1항 제1호를 위반했다고 밝혔다.

공정위는 8개 딜러사들에게 시정명령과 함께 과징금 총 4억6,800만 원을 부과했다.

또한 공정위는 수리서비스업을 영위하지 않아 공임 매출액이 존재하지 않는 벤츠코리아에게는 시정명령과 함께 정액과징금 13억2천만 원을 부과했다.