부진 포드, 호조 마쯔다에 배운다 10년전과 입장 역전 2006년 12월 10일 13시 58분 거액 적자에 괴로워하는 미 자동차 대기업 포드 모터가, 산하의 마쯔다와의 협력 관계를 깊게 하고 있다. 신차개발이나 해외 전략에서의 제휴에 가세해 마쯔다에서의 근무 경험자가 포드에서 요직에 종사하는 예가 눈에 띈다. 마쯔다는 90년대 중반의 경영위기로부터 포드 주도의 재건으로 부활했다. 포드에 있어서도 귀중한 「성공 모델」이다. 10년전과 양 회사의 입장은 역전해, 「부모」 포드가 마쯔다로부터 배우는 자세를 보이고 있다. 포드 출신자도 더해져, 일본어로 회의를 하는 마쯔다의 사원들=8일 오후, 히로시마현 후츄우쵸의 마쯔다 본사에서
미 포드 모터와 마쯔다의 비교
11월 중순, 미 로스엔젤레스에 있던 마쯔다의 정권구하지메 사장겸회장에게, 9월에 포드의 최고 경영 책임자(CEO)에게 종사한 알란·얼룩짐-리 씨한테서 전화가 걸려왔다. 「공동 개발차의 진척 상태 등 양 회사의 현상을 가르쳐 주셨으면 한다」라고 잘라, 통역을 개입시켜 약 30분 , 듣는 입장에 사무쳤다. 그 조금 전, 화상 전화로 회담했을 때도, 곧 자필의 안부편지를 배웅하고 왔다. 정권씨는 「마쯔다와의 관계를 소중히 하고 싶은 생각의 표현인가」라고 느꼈다. 포드는 7~9월 결산으로 3 4분기 연속이 되는 58억 달러( 약 6670억엔)의 당기 적자가 되었다. 08년까지 16 공장의 폐쇄와 최대 4만 4000명의 인원 삭감, 자사 공장을 담보로 180억 달러의 차입도 계획하고 있다. 한편의 마쯔다의 06년도 연결 결산은 6기 연속의 증수 증익, 과거 최고가 되는 1480억엔의 영업이익을 전망한다. 저연비의 소형차 「데미오」 등은 구미에서도 판매 호조다. 마쯔다의 필두 주주(발행필 주식의 33%매우)인 포드는 05년도, 적어도 14억 2000만엔의 주식 배당을 받았다. 시장에서 소문 되는 「마쯔다가 포드주를 매입해 둔다」 등 직접적인 지원책을 마쯔다는 전면적으로 부정한다. 다만, 개발면에서는 착실하게 협력 관계를 깊게 하고 있다. 포드의 중형차 「퓨전」 「머큐리 밀란」등의 차대에, 마쯔다의 「아텐자」의 기술을 제공. 신형 SUV(스포츠용 다목적차) 「CX―7」의 차대 기술도 포드의 신형차에 제공할 방침이다. 포드의 해외 전략의 일익도 담당한다. 마쯔다는 신공장에 신중했던 자세를 전환. 09년 조업을 목표로 포드와 합작으로 타이에 소형차 공장을 건설할 의향으로, 포드의 서투른 소형차를 보완하는 역할이 기대되고 있다. 또 10년대 전반 가동을 목표로 해, 미국 중남부나 중미에서의 신공장도 검토하고 있다. 자기 부담의 공장 건설외, 폐쇄하는 포드 공장의 활용이나 양 회사 합작의 공장안도 떠올라 있다. ■「부하와 술을」충고 실천 마크·피르즈 전 사장→고급차부문의 프리미어·오트모티브 사장, 루이스·부스앞사장→유럽 포드 사장, 존·파커 전 부사장→아시아 퍼시픽·앤드·아프리카 담당 그룹 부사장, 죠제프·바카이 전 전무→유럽 포드 부사장……. 포드의 요직에 있는 마쯔다 경험자의 주된 멤버다. 모두 마쯔다에서의 성공이 평가되었다. 세계 최초의 로터리 엔진 탑재차로 알려진 마쯔다이지만, 93년도 결산(단체 베이스)에서는 과거 최악의 441억엔의 경상 적자에 가라앉았다. 96년 6월, 포드로부터 처음으로 Henry·워레스씨가 사장에 탑승해, 03년까지 포드 출신 사장이 4명 계속되었다. 토요타 자동차 같은 수준의 5개나 있던 판매 계열을 3개로 줄여, 01년에는 2210명이 조기 퇴직. 히로시마현의 우지나 제 2 공장등을 폐쇄했다(04년 봄에 재개). 중소형차에 차종을 좁혔다. 한편, 브랜드 중시를 신전략으로 내걸었다. 97년, 새롭게 엠블럼을 제정. 전차종과도, 차의 얼굴인 프런트 그릴에, 엠블럼을 중심으로 자리잡은 5각형의 디자인을 채용해, 독자적인 외관을 목표로 했다. 현장도 바꾸었다. 신차개발에는 빠뜨릴 수 없는 점토에 의한 원치수 모델 만들기는, 작업을 큰폭으로 디지털화해, 자동 절삭을 거두어 들이는 것으로, 종래의 약 2주간부터 1~2일에 제작 가능하게 했다. 단조로운 작업을 생략해, 뜬 시간을 창조를 향했다. 02년 봄, 만반의 준비를 해 발매한 「아텐자」는 세계 누계로 약 100만대를 판매했다. 이후, 마쯔다차는 세계에서 340의 상을 획득하고 있다. 개혁의 기는 포드 출신자가 거절했지만, 마쯔다와의 공동 작업이었다. 정권씨가 바카이씨에게 「부하와 술을 마셔, 상사가 지불하는 것」이라고 충고하면(자), 즉시 부하를 여럿 거느려 술집에 나갔다. 외국인과 일본인 사원이 함께 일을 하는 것이 보통 광경이 되어, 사풍도 바뀌었다. 지금도, 마쯔다를 경험한 포드 간부는 품인가 해 꾸중, 정권씨들과 서로 연락을 하고 있다고 한다. 다만, 포드와 마쯔다에서는 규모가 너무 달라 , 마쯔다에서의 성공 모델이 그대로 통용된다고는 할 수 없는 면도 있다.