[M오토데일리 박상우 기자] 이탈리아 수퍼카 브랜드 람보르기니가 2018 제네바 모터쇼에서 우라칸 퍼포만테 스파이더(Huracán Performante Spyder)를 공개했다.
우라칸 퍼포만테의 본질적인 디자인, 기술, 퍼포먼스 요소를 근간으로 한 스파이더 모델은 퍼포만테의 뛰어난 드라이빙 경험에 새로운 차원의 즐거움을 더한 모델이다. 퍼포만테의 오픈탑 디자인은 지붕 개폐 시 쿠페와는 차별화되는 감각을 제공한다.
퍼포만테의 디자인은 슈퍼 트로페오(Super Trofeo)의 레이싱카와 고성능 모터사이클에서 영감을 받았으며, 오픈 프레임의 강력한 디자인은 우라칸 퍼포만테 스파이더가 트랙에서도 도로에서와 같은 슈퍼 스포츠카 성능을 자랑한다는 점을 보여준다.
알루미늄 바디에 광범위하게 적용된 카본 화이버를 통해 우라칸 퍼포만테 스파이더의 중량은 우라칸 스파이더 모델 대비 35kg 가벼워졌다. 람보르기니 포지드 컴포지트(Forged Composite)는 프론트와 리어 스포일러의 기하학적 형태, 엔진 보닛, 리어 범퍼와 에어로다이나믹 디퓨저 등 디자인 전반에 적용되었으며, 우라칸 퍼포만테에도 도입되었던 람보르기니 액티브 에어로 다이나믹 시스템인 ‘ALA(Aerodinamica Lamborghini Attiva) 시스템’의 기능적 요소가 반영됐다.
스파이더의 소프트탑은 ALA 시스템과 연계되어 작동되는데, 높은 다운포스 혹은 낮은 드래그가 필요한 주행 환경에서는 공기의 하중을 높이며, 고속 코너링 시 에어로 벡터링(aero vectoring)을 가능하게 해 트랙과 도로 위 모두에서 뛰어난 다이나믹 드라이빙 경험을 제공한다.
람보르기니의 LPI(Lamborghini Piattaforma Inerziale) 시스템은 500 밀리초 안에 ALA 시스템을 활성화시키는 등 차량의 모든 전자 시스템을 관장해, 모든 주행 조건에서 최상의 에어로다이나믹 셋업을 제공한다.
우라칸 퍼포먼테와 같이 스파이더 모델 또한 한층 개선된 ESC 시스템, 반응성이 보다 향상된 람보르기니 다이나믹 스티어링 LDS(Lamborghini Dynamic Steering), 상시 사륜구동 시스템을 적용해 서스펜션을 강화했으며, 모든 주행환경에서 ALA 시스템과 연동된다.
업그레이드 된 ANIMA 시스템은 스트라다(Strada), 스포츠(Sports), 코르사(Corsa) 모드를 지원해 차량의 모든 다이나믹 시스템을 운전자 맞춤형으로 구성 가능하다.
5.2리터 10기통 자연흡기엔진과 상시 사륜구동 시스템을 탑재한 우라칸 퍼포만테 스파이더는 정지상태에서 시속 100km/h까지 단 3.1초, 시속 200km/h까지 단 9.3초 만이 소요되며, 최대속도는 쿠페 모델과 동일한 325km/h, 시속 100km/h에서의 제동거리는 31.5m에 불과하다.
퍼포만테 쿠페와 동일하게 스파이더는 8,000rpm에서 최대 640마력, 6,500rpm에서 600Nm의 최대 토크를 자랑하며, 1,000rpm에서 토크의 70% 이상이 발휘된다. 우라칸 퍼포만테 스파이더의 공차중량은 1,507kg으로, 1마력당 2.35kg의 마력당 중량비, 중량 배분은 전후륜 각각 43:57이다.
가벼운 전기유압식 지붕은 개폐 시 우라칸 퍼포만테 오픈탑 모델의 외관 라인을 완벽한 스파이더의 모습으로 만들어주며, 견고한 핸들링과 퍼포먼스는 그대로 유지된다. 우라칸 퍼포만테 스파이더는 컨버터블 모델이면서도 고성능 퍼포먼스 슈퍼 스포츠카의 강직함을 그대로 갖는데, 닫혀있던 지붕이 열릴 때 우라칸퍼포만테 스파이더의 완벽한 다이나믹 실루엣이 그대로 드러난다.
지붕은 50km/h의 속도에서 단 17초만에 열리고, 후방의 창문은 전동식으로 작동되며 닫혀있을 때는 윈드쉴드의 역할을 한다.
루프가 열릴 때 루프 케이싱이 접히면서 두 개의 핀이 밖으로 나오면 차량 뒷좌석에서부터 시작되는 루프 라인은 후면까지 이어지면서 스파이더의 독특한 실루엣을 완성한다. 통합형 덕트는 오픈탑 드라이빙 시 헤드룸에서 발생하는 진동을 감소시키며, 두 개의 탈부착 가능한 윈드가드는 차 내부의 측면 공기역학 소음을 낮춰 고속 주행 시에도 무리 없이 대화를 나눌 수 있도록 한다.
